重型变速箱几乎都是非同步配合。一个论据是同步配合增加的重量可以有效载荷，是一件事情失败，和司机驾驶花费了数千小时，以便有足够的时间去学习驾驶非同步配合传输效率(efficiency)。

重型卡车驱动的常常在城市交通，如水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)搅拌机，齿轮（Gear）减速机(Retarder)需要转移非常频繁（frequency)，在停止和交通陷于一片混乱。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。因为很少重型变速器同步器有自动变速器，而不是常用的，尽管其增加重量，成本和效率(efficiency)损失（loss)。
重型卡车是普遍采用的柴油发动机（Engine）。从20世纪70年代柴油卡车发动机和早期往往有一个功率（指物体在单位时间内所做的功的多少）频带窄，所以需要许多近空间齿轮（Gear）。柴油卡车发动机涡轮（Turbo）增压器(turbocharger )(Thesupercharger)开始越来越多地使用和扩大权力带电子控制（control)，使越来越少的齿轮（Gear）比。阿以较少比例的传输较轻，可以更有效地最大化减少由于串联传输。较少的转变也让更多的一辆可行驶的卡车。
车队经营(jīng yíng)者往往利用9,10,13或18速变速箱，但自动手动和半自动变速器是对重型车辆越来越普遍，因为它们能提升办公效率(efficiency)和驾驶性能，齿轮（Gear）减速机(Retarder)最大化减少进入市场(shì chǎng)的新障碍驱动程序(procedure)，并且可以改善让司机集中道路条件的安全。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。