齿轮（Gear）减速机检验项目(xiàng mù)有齿距累积误差$ff
　　B、一个轴向齿距内的齿向误差$f
　　B、8个齿距累积误差$Fp8等。经过实际检测(检查并测试)表明，所加工的齿轮（Gear）精度完全符合设计所要求的8-8-7级标准。试验齿轮参数(parameter)如所示。 
 　检验项目(xiàng mù)有齿距累积误差$ff
　　B、一个轴向齿距内的齿向偏差$f
　　B、8个齿距累积偏差$Fp8等。经过实际检测(检查并测试)表明，所加工的齿轮（Gear）精度（精确度）完全符合设计所要求的8-8-7级标准。试验齿轮参数如所示。
　　根据齿轮（Gear）减速机试验台的特性，试验过程(guò chéng)中首先在相同的输入转矩下，将试验齿轮转速大致以等比级数提高来测试（TestMeasure)相同载荷下，齿轮运转速度变化对其振动、噪声等的影响(influence)情况(Condition)；然后在保持相同的运转速度的前提下，改变齿轮的输入转矩，来测试相同转速下输入转矩变化对其振动、噪声等的影响情况。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。试验齿轮的转速、载荷的设置如所示。
　　这样，对应3种不同的齿宽，本文实际共进行了36种不同齿轮设计参数、工况参数组合下的振动、噪声的实际测试（TestMeasure)。
　　频域特性分析通过(tōng guò)本试验得到300余幅实际测试的振动信号在时域、频域内的图形。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。本文只对其频域信号进行一些分析。给出了所有3种齿宽，每种齿宽下12种不同工况时实际测试得到的在高速级齿轮（Gear）的轴承(bearing)座的周向、径向、轴向和低速级齿轮的轴承座径向4个方向上共144个实时振动加速度信号，经频谱分析仪分析后得出的最大加速度振动分量的频率(frequency)与相应的"啮合（niè hé） "齿频及其谐波对比的统计数据。其中，有3个振动信号因测试时接地不好，而混入50Hz交流电信号，故予以剔除(reject)。所以，实际是对141个数据进行统计的结果。
从统计数据（data)看出，双圆弧齿轮（Gear）减速机(Retarder)在所测试（TestMeasure)的各个方向上产生的最大振动分量的频率(frequency)绝大部分是齿频fz=n1z1/60及其谐波m@fz，频率最高时达6倍于齿频fz。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。其中，一倍齿频分量占所有频率分量的41%左右，4倍齿频以下的频率分量占所有频率分量的84%左右。由此可见，以齿频为其频率的时变啮合刚度和齿轮传动偏差激励是造成圆弧齿轮产生振动和噪声的主要原因。